1. Ná brúigh an luamhán rialaithe ardaitheoir go tobann go dtí an suíomh "Íochtarach" agus an corp feithicle á ardú faoi ualach iomlán.
Má tharlaíonn an earráid oibríochta seo, íslíonn corp na feithicle go tobann agus go foréigneach, ag cur fráma an chassis faoi réir fórsaí tionchair ollmhóra agus a d’fhéadfadh tionóiscí tromchúiseacha a bheith mar thoradh air. Dá bhrí sin, ba cheart an oibríocht thuasluaite a sheachaint go docht. Más gá gníomh den sórt sin i gcúinsí eisceachtúla, ní mór é a fhorghníomhú le fíorchúram; ba cheart an luas íslithe a íoslaghdú, agus ní mór ceann amháin a sheachaint go docht ag slamming an comhlacht feithicle síos go dtí an teorainn is ísle.
2. Ná déan iarracht lasta a dhíluchtú trí úsáid a bhaint as meascán d'ardú tobann agus coscánaithe tobann.
Toisc go bhfuil an fórsa táimhe a ghintear trí ardú tobann suntasach (go hiondúil idir 5 agus 20 uair an toilleadh ardaithe rátáilte), tá riosca ard ag baint leis an gcleachtas seo go ndéanfaí dífhoirmiúchán buan ar fhráma an chassis, teipeanna táthúcháin idir corp na feithicle agus an fho-fhráma, caidéal ola dóite, damáiste do rónta, nó teip an tsorcóra hiodrálach. Laghdaíonn gníomhartha den sórt sin saol seirbhíse na feithicle go suntasach agus, i gcásanna tromchúiseacha, d'fhéadfadh timpiste tar-rollta a bheith mar thoradh orthu. Dá bhrí sin, tá sé toirmiscthe go ginearálta trucail dumpála a thiomáint fad a bhíonn corp na feithicle in áit ardaithe.
3. Tar éis do thrucail dumpála a lasta a dhíluchtú, ní mór an Power Take-Off (PTO) a dhícheangal sula dtiomáintear an fheithicil.
Má tharlaíonn an earráid oibríochta seo go sonrach, má fhanann an PTO sa suíomh "gafa" agus an fheithicil ag gluaiseacht-oibreoidh an caidéal ardaithe hiodrálach go leanúnach ar ardluas faoi riocht gan ualach laistigh de lúb "cúrsaíochta beag". Is cúis leis seo go n-ardóidh teocht an sreabhach hiodrálacha go tapa, rud a mhéadaíonn an dóchúlacht go ndéanfar damáiste do rónta ola na caidéil agus go bhféadfadh an caidéal "a dhó amach" a bheith mar thoradh air seo. Níos tábhachtaí fós, léiríonn oibriú leanúnach an chaidéil go bhfuil an córas hiodrálach fós faoi chumhacht; cruthaíonn sé seo baol go bhféadfadh corp na feithicle tosú ag ardú go huathoibríoch agus go neamhaireach agus an fheithicil á tiomáint.
4. Ní ceadmhach an Cumhacht a Bhaint as (PTO) a fhágáil sa suíomh "gafa" agus an fheithicil ag gluaiseacht.
Má fhanann an PTO sa stát "gafa" (arna léiriú ag solas rabhaidh dearg soilsithe), leanfaidh an caidéal hiodrálach ar aghaidh ag rothlú, rud a fhágann go gcoimeádfaidh an córas hiodrálacha faoi chumhacht. Cruthaíonn sé seo baol go bhféadfadh an comhlacht feithicle tosú ag ardú go huathoibríoch mar thoradh ar ionramháil thimpiste nó earráideach ar an gcomhla rialaithe aeroibrithe. Ina theannta sin, fiú má tá an comhla rialaithe aeroibrithe socraithe go dtí an suíomh "Íochtarach", leanfaidh sreabhach hiodrálacha ag sreabhadh isteach sa chaidéal, rud a d'fhéadfadh an caidéal a róthéamh agus a dhó amach.
